Letbanens

tidslinje

Efter 15 år med drømme, ambitioner, store politiske dramaer, forsinkelser, budgetter under pres samt masser af klager og uheld når Odense lørdag 28. maj i mål med det største infrastrukturprojekt i kommunens historie:

Punktummet i den store byfornyelse og åbningen af Odense Letbane.

Ideen blev født for 15 år siden, og selv om mange odenseanere i dag peger på tidligere borgmester Anker Boye (S) som letbanens fader, så var det slet ikke ham, der først fik ideen om at bygge en letbane i Odense, men en trafikkonsulent og folketingskandidat fra Glamsbjerg.

Letbaneprojektet har fra ide til færdig letbane langt fra altid kørt på skinner, men lørdag 28. maj lægger Odense Letbane dramatikken bag sig, når letbanen for første gang kan køre gennem Odense med passagerer om bord.

Den dramatiske vej dertil kan du læse meget mere om her.

Drømmen om en letbane blev født på et hotel
- og 15 dramatiske år senere er den nu virkelighed

2007: Diskussionen om Odense Letbane begynder for 15 år siden. Som en del af valgkampen op til Folketingsvalget i november 2007 skriver Kristendemokraterne i en pressemeddelelse, at Odense bør bygge en letbane – som de kalder en slags moderne sporvogn – der skal betjene blandt andet Syddansk Universitet og det netop vedtagne nye sygehus, som skal bygges i Odense.

15. Januar 2008: Odenses daværende borgmester, den konservative Jan Boye, har sammen med Fynbus udarbejdet en skitse for en fynsk letbane, der skal gøre Odense til ”den ultimativt miljøvenlige by”. Forslaget kom en uge efter, at Infrastrukturkommissionen havde anbefalet at udbygge og modernisere den kollektive transport i Danmark – gerne i samarbejde med private investorer.

29. Januar 2008: En historisk tirsdag for Odense. Efter megen diskussion og dramatik vedtager et enigt byråd på Gl. Avernæs at lukke den omdiskuterede Thomas B. Thriges Gade og omdanne bymidten. Som en del af det projekt skal Odense have en letbane. Omdannelsen skal delvist finansieres ved at sælge Odense Energi.

17. November 2009: Ved kommunalvalget er det Boye mod Boye, Jan mod Anker. Og blandt andet takket være et supervalg til SF bliver det socialdemokraten Anker Boye, der efter valget kan lade sig hylde som ny borgmester i Odense. Dermed overtager han også rollen som bannerfører for gadelukning, byomdannelse og letbane i byen, selv om det egentlig var Jan Boye, der havde sat det hele i gang.

16. Februar 2011: En forundersøgelse peger på, at en letbane i Odense kan være med til at øge den kollektive trafik på et økonomisk og miljømæssigt bæredygtigt grundlag, og et enigt byråd beslutter derfor at sige ja til en letbane i byen. På papiret går første etape fra Tarup via Bolbro og Vesterbro igennem midtbyen til Rosengårdcentret, SDU, nyt OUH og frem til Hjallese station. I samarbejde med Transportministeriet sætter byrådet gang i de fornødne undersøgelser og forarbejder med henblik på at etablere en letbane i Odense.

13. December 2011: Efter et borgmestermøde i Bogense bakker samtlige ti fynske borgmestre op om letbanen. Enigheden betyder meget for Odenses borgmester, Anker Boye. - Det er vigtigt for hele Fyn. En letbane i Odense kan give et løft til hele Fyn, så jeg er glad for, at vi nu kan tale med én stemme over for politikerne på Christiansborg, siger han til TV 2 Fyn.

2012: I løbet af året fortsætter det store lobbyarbejde med at få både staten og regionen til at bidrage økonomisk til projektet, der på dette tidspunkt har en anslået pris på 1,8 milliarder kroner. Uden at sætte beløb på, lover staten i 2012 medfinansiering af letbanen, ligesom Region Syddanmark beslutter at støtte letbanen med 100 millioner kroner.

2013: En rapport fastslår, at prisen nu i alt er 2,6 milliarder kroner for både anlæg og driftsrelaterede anlægsudgifter. Rapporten fastlægger også linjeføring og placering af stationer. Letbanen skal være klar til at gå i drift i 2020. I finansloven for 2014, der bliver indgået mellem S-R-SF-regeringen, Venstre og Konservative, afsættes 1,1 milliarder kroner i statsligt tilskud til at etablere en letbane i Odense. Dermed er finansieringen endeligt på plads.

Byggeri, besvær og byforandring:
Odense lider

Breaking into the New York fashion world is no easy task. But by the early 2000's, UGG Australia began to take it by storm. The evolution of UGG from a brand that made sheepskin boots, slippers, clogs and sandals for an active, outdoor lifestyle to a brand that was now being touted as a symbol of a stylish, casual and luxurious lifestyle was swift. Much of this was due to a brand repositioning effort that transformed UGG into a high-end luxury footwear maker. As a fashion brand, UGG advertisements now graced the pages of Vogue Magazine as well as other fashion books. In the mid 2000's, the desire for premium casual fashion was popping up all over the world and UGG was now perfectly aligned with this movement.

Fueled by celebrities from coast to coast wearing UGG boots and slippers on their downtime, an entirely new era of fashion was carved out. As a result, the desire and love for UGG increased as people wanted to go deeper into this relaxed UGG experience. UGG began offering numerous color and style variations on their sheepskin boots and slippers. Cold weather boots for women and men and leather casuals were added with great success. What started as a niche item, UGG sheepskin boots were now a must-have staple in everyone's wardrobe. More UGG collections followed, showcasing everything from knit boots to sneakers to wedges, all the while maintaining that luxurious feel UGG is known for all over the world. UGG products were now seen on runways and in fashion shoots from coast to coast. Before long, the love spread even further.

ENCHANTED FOREST

When the New York fashion community notices your brand, the world soon follows. The widespread love for UGG extended to Europe in the mid-2000's along with the stylish casual movement and demand for premium casual fashion. UGG boots and shoes were now seen walking the streets of London, Paris and Amsterdam with regularity. To meet the rising demand from new fans, UGG opened flagship stores in the UK and an additional location in Moscow. As the love spread farther East, concept stores were opened in Beijing, Shanghai and Tokyo. UGG Australia is now an international brand that is loved by all. This love is a result of a magical combination of the amazing functional benefits of sheepskin and the heightened emotional feeling you get when you slip them on your feet. In short, you just feel better all over when you wear UGG boots, slippers, and shoes.

In 2011, UGG will go back to its roots and focus on bringing the active men that brought the brand to life back with new styles allowing them to love the brand again as well. Partnering with Super Bowl champion and NFL MVP Tom Brady, UGG will invite even more men to feel the love the rest of the world knows so well. UGG will also step into the world of high fashion with UGG Collection. The UGG Collection fuses the timeless craft of Italian shoemaking with the reliable magic of sheepskin, bringing the luxurious feel of UGG to high end fashion. As the love for UGG continues to spread across the world, we have continued to offer new and unexpected ways to experience the brand. The UGG journey continues on and the love for UGG continues to spread.

hej

Storebæltsbroen lukket for al biltrafik

play Den fjerde video: Nu gider jeg ikke lave flere test-artikler med video

Nye busruter møder kritik: Pernille og hendes familie må overveje at flytte

play Overblik: Her er alle uheldene med letbanetog i Odense

Webdok: Loko tester

Jubel hos SFU

Skuffelse hos festklare DSUere

Fyn sikker nej-zone

Væbnet røveri i Kerteminde

Odense teater satser stort

Lindø bygger ny kæmpekran

Nyheder om trafik

Nyt IT-netværk til Fyn

Kaos på motorvejen

Nej'et får konsekvenser for fynboerne

FORSIDEN LIGE NU

Den fjerde video: Nu gider jeg ikke lave flere test-artikler med video

Overblik: Her er alle uheldene med letbanetog i Odense